圆弧形的飞机边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。窗户这个看似不起眼的椭圆设计，其实 ，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。压力不断在四个尖角上堆积，窗户 原因其实并不复杂。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原事故调查发现 ，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机却从根本上解决了致命隐患 。用更牢固的铆钉固定 ，进一步提升了安全性。问题很快出现了。不会再集中在某一个点位。然而 ，减少了遮挡感 。这个改动看似简单 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。同时 ，改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。最终导致机身撕裂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 久而久之就形成了裂纹，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理 ，椭圆形不仅是为了安全 ， 如今 ，让乘客能够正常呼吸，也让窗外视野更开阔，上世纪五十年代 ，